中国海关月度进口铁矿石统计数据显示，今年1到7月份我国铁矿石总进口量同比增加3000多万吨，月均进口量6538万吨，比去年同期月均进口量高出约500万吨。据中国海关月度铁矿石进口量数据显示，在放开铁矿石进口资质审核的7月，进口量比6月大涨了1084万吨。而前7个月国内铁矿石港口存量则呈下降趋势。

饶有趣味的是，山西建邦国贸总经理张东亮在“第七届中国钢铁原燃料市场高峰论坛”上，发起了对国内钢厂和贸易商铁矿石库存的现场调研，现场显示铁矿石库存超过一个月的钢厂只有不到5家，而库存超过100万吨以上的贸易商则一家也没有。

张东亮的逻辑是，国内铁矿石库存保持低位，对于粗钢产量巨大的国内钢厂来说，铁矿石价格更难下降。“我现在很想知道我们国内钢厂和贸易商铁矿石的真实库存数据是多少。”张东亮表示。

但另一位贸易商则认为，有很多贸易商会囤货待价，具体囤货数量不会显露出来。

业内人士指出，虽然存在囤货的可能，但较低的港口库存依然从一定角度显示出国内钢厂对铁矿石的需求量巨大。

这从不断增加的粗钢产量上可见一斑。西本新干线国内粗钢日均产量(旬报)数据显示，国内日均粗钢产量处于震荡上行的态势，4月份以来基本维持在日均粗钢产量210万吨以上，而今年1到7月份国内粗钢产量4.56亿吨，相比去年增长了7.1%。

来自国家统计局、钢联资讯统计的数据显示，被多部门严密“关照”的河北省自4月到7月放缓了粗钢日均产量的扩产增幅，但1到7月总产量仍比去年增加6.5%。此外，广东和江苏两省粗钢产量同比去年大幅增加12%以上，成为涨幅最大的两个地区，考虑到日后广东还将启动湛江钢铁基地项目，其产能还将增加。

业内人士指出，虽然工信部、环保部等多部门都在强调淘汰落后产能，但从目前来看，粗钢产量仍在增加，铁矿石进口量不减反增，短期内铁矿石价格不会明显下滑。

摩根士丹利Adam Longson指出，铁矿石价格正在无视中国经济放缓，汽车销售强劲、白色家电销售强劲、中国政府仍将在高铁等基建项目上进行支出等三大因素正在推高铁矿石价格。他预计，铁矿石价格可能小幅走低，但仍将保持在每吨110-143美元区间。

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